DTSi (ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ-സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ): ഇത് എന്താണ്, അത് എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്

ആധുനിക മോട്ടോർ ബൈക്കുകളുടെ പെർഫോമൻസും കാര്യക്ഷമതയും ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ച ഒരു നൂതന എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് DTSi, അല്ലെങ്കിൽ ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ-സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ. ബജാജ് ഓട്ടോ ലിമിറ്റഡ് വികസിപ്പിച്ചതും പേറ്റന്‍റ് ചെയ്തതുമായ DTS-i അവരുടെ എഞ്ചിൻ ഡിസൈനിന്‍റെ ഹാൾമാർക്ക് ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ സവിശേഷമായ സാങ്കേതികവിദ്യ എയർ-ഫ്യുവൽ മിക്സ്ചർ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ഇഗ്നൈറ്റ് ചെയ്യാൻ കംബഷൻ ചേമ്പറിൽ തന്ത്രപരമായി സ്ഥാപിച്ച രണ്ട് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

DTS-i എഞ്ചിനുകൾ പൂർണ്ണ ഉപഭോഗം ഉറപ്പാക്കി കൂടുതൽ കരുത്ത്, മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത, കുറഞ്ഞ മലിനീകരണം എന്നിവ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഈ പോസ്റ്റിൽ, DTSi ടെക്നോളജി എന്താണ്, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിന്‍റെ ആനുകൂല്യങ്ങൾ, ബജാജ് ബൈക്കുകളിൽ അത് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നിവ നമ്മൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും.

എന്താണ് DTSi എഞ്ചിൻ?

ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ-സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ എന്നാണ് DTSi ഫുൾ ഫോം. ഈ പേറ്റന്‍റഡ് ടെക്നോളജി, പ്രാഥമികമായി മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കംബസ്ഷൻ ചേമ്പറിന്‍റെ വിപരീത ഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന രണ്ട് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ എയർ-ഫ്യുവൽ സമ്പർക്കത്തിന്‍റെ മികച്ച സംയോജനം നേടുക എന്നതാണ് ഈ സിസ്റ്റത്തിന്‍റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം, ഇത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ പവർ ഡെലിവറിയിലും മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്കും നയിക്കുന്നു.

സിംഗിൾ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്ഗുള്ള പരമ്പരാഗത എഞ്ചിനുകളിൽ, കംബഷൻ സിലിണ്ടറിന്‍റെ ഒരു വശത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു. ഈ സമീപനം ഫലപ്രദമാണെങ്കിലും, എയർ-ഫ്യുവൽ മിക്‌സ്‌ചറിന്‍റെ ഭാഗങ്ങൾ അൺബർണ്ട് ചെയ്യാം, പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ സിലിണ്ടറുകളിൽ. ഈ കാര്യക്ഷമത അപൂർണ്ണമായ കംബസ്ഷന് ഇടയാക്കും, പവർ ഔട്ട്പുട്ട് കുറയ്ക്കുകയും എമിഷനുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യാം.

ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

DTS-i എഞ്ചിൻ ഒന്നിന് പകരം രണ്ട് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് കംബഷൻ ചേമ്പറിന്‍റെ വിപരീത ഭാഗത്ത് തന്ത്രപരമായി പൊസിഷൻ ചെയ്യുന്നു. എയർ-ഫ്യുവൽ മിക്സ്ചർ സിലിണ്ടറിൽ കംപ്രസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, രണ്ട് സ്പർക്ക് പ്ലഗുകളും ഒരേസമയം ഇഗ്നൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഈ ഡ്യുവൽ ഇഗ്നീഷൻ കംബസ്ഷൻ രണ്ട് ഭാഗത്ത് നിന്നും ആരംഭിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ പൂർണ്ണവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ കംബസ്ഷൻ പ്രോസസിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

എയർ-ഫ്യുവൽ മിക്സ്ചർ ഇൻടേക്ക്

എഞ്ചിൻ വായു, ഇന്ധനം എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, അത് പിന്നീട് സിലിണ്ടറിൽ സമഗ്രമാക്കുന്നു.

ഇഗ്നിഷൻ

ഒരു സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്ഗമുള്ള പരമ്പരാഗത എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, DTSi സിസ്റ്റം രണ്ട്. കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത് ഈ സ്പാർക്ക് ഒരേ സമയം അഗ്നിബാധയ്ക്കും.

കംബഷൻ

ഡ്യുവൽ സ്‌പാർക്കുകൾ സിലിണ്ടറിന്‍റെ രണ്ട് ഭാഗത്ത് നിന്നും കരകയറുന്നത് ആരംഭിക്കും, ഇത് കൂടുതൽ ഏകീകൃതവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ കരകൗശല പ്രക്രിയയിലേക്ക് നയിക്കും. ഇത് മുഴുവൻ എയർ-ഫ്യുവൽ മിക്സും കാര്യക്ഷമമായി പൊങ്ങുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുന്നു.

പവർ സ്ട്രോക്ക്

കംബഷനിൽ നിന്നുള്ള സമ്മർദ്ദം, ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യുന്ന പവർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

എക്സോസ്റ്റ്

പവർ സ്ട്രോക്കിന് ശേഷം, എക്സോസ്റ്റ് Valve തുറക്കുന്നു, ഗ്യാസുകൾക്ക് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാനും എയർ-ഫ്യുവൽ മിക്സറിന്‍റെ പുതിയ ചാർജ് ഈടാക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.

ഒപ്പം വായിക്കുക: ബൈക്ക് ഇൻഷുറൻസിലെ സീറോ ഡിപ്രീസിയേഷൻ

ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ-സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്‍റെ സവിശേഷതകൾ

പെർഫോമൻസും ഇന്ധനക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആധുനിക ഇഗ്‌നിഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ-സ്പാർക്ക് ഇഗ്‌നിഷൻ സിസ്റ്റം. പ്രധാന സവിശേഷതകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

1. വേഗത്തിലുള്ളതും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമായ സംയോജനത്തിനായി ഓരോ സിലിണ്ടറിനും ഡ്യുവൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ.
2. പൂർണ്ണമായ കംബഷൻ ഉറപ്പാക്കി മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ.
3. ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഇഗ്നീഷൻ സമയത്തിലൂടെ കുറഞ്ഞ എമിഷനുകൾ.
4. വർദ്ധിച്ച എഞ്ചിൻ കരുത്തും പ്രതികരണശേഷിയും.
5. കൃത്യമായ സ്പാർക്ക് സമയത്തിനായി ഡിജിറ്റൽ മാനേജ്മെന്‍റ് വഴി മെച്ചപ്പെട്ട ഇഗ്നീഷൻ കൺട്രോൾ.
6. സന്തുലിതമായ കലാപം കാരണം വർദ്ധിച്ച എഞ്ചിൻ ജീവിതം. ഈ സിസ്റ്റം മികച്ച ആക്സിലറേഷൻ, ഇന്ധന സമ്പാദ്യം, കുറഞ്ഞ മെയിന്‍റനൻസ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് അഡ്വാൻസ്ഡ് വെഹിക്കിൾ എഞ്ചിനുകളിൽ ജനപ്രിയ ചോയിസ് ആക്കുന്നു.

DTSi എഞ്ചിന്‍റെ നേട്ടങ്ങൾ

പരമ്പരാഗത സിംഗിൾ-സ്പാർക്ക് ഇഗ്നീഷൻ എഞ്ചിനുകളിൽ DTSi സിസ്റ്റം നിരവധി നേട്ടങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

മെച്ചപ്പെട്ട പവർ ഔട്ട്പുട്ട്

പൂർണ്ണ ഉപഭോഗം ഉറപ്പാക്കുന്നതിലൂടെ, DTS-i എഞ്ചിൻ ഒരു പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ പോലെ അതേ അളവിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ കരുത്ത് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോർസൈക്കിളിന്‍റെ പെർഫോമൻസിൽ ശ്രദ്ധേയമായ പുരോഗതിക്ക് കാരണമാകുന്നു.

മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത

കാര്യക്ഷമമായ സംയോജനം എന്നാൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഊർജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഇത് മികച്ച ഇന്ധന കാര്യക്ഷമതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. റൈഡർമാർക്ക് ഓരോ ലിറ്ററിനും കൂടുതൽ ദൂരം പരിരക്ഷിക്കാം, ഇത് DTS-i-എക്വിപ്പ്ഡ് ബൈക്കുകളെ കൂടുതൽ ലാഭകരമാക്കുന്നു.

കുറഞ്ഞ എമിഷനുകൾ

എയർ-ഫ്യുവൽ മിക്സ്ചർ കൂടുതൽ നന്നായി ജലമേകുന്നു എന്നതിനാൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ്സിൽ അൺബർന്‍റ് ഹൈഡ്രോകാർബണുകളും മറ്റ് മലിനീകരണങ്ങളും കുറവാണ്. ഇത് കുറഞ്ഞ എമിഷനുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് DTS-i എഞ്ചിനുകളെ കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാക്കുന്നു.

സുഗമമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം

ബാലൻസ്ഡ് കംബഷൻ പ്രോസസ് എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിനും മെച്ചപ്പെട്ട റൈഡിംഗ് കംഫർട്ടിനും കാരണമാകുന്നു.

മികച്ച ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം

കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ കംബഷൻ ഉള്ളതിനാൽ, ഇൻപുട്ടുകൾ തരണം ചെയ്യാൻ എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ വേഗത്തിലും ഫലപ്രദമായും പ്രതികരിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ ആകർഷകമായ റൈഡിംഗ് അനുഭവത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

ബജാജ് മോട്ടോർസൈക്കിളിലെ DTSi ടെക്നോളജിയുടെ ഉപയോഗങ്ങൾ

ബജാജ് ഓട്ടോ വിവിധ മോട്ടോർസൈക്കിൾ മോഡലുകളിലുടനീളം DTS-i സാങ്കേതികവിദ്യ ഫലപ്രദമായി സംയോജിപ്പിച്ചു, ഇത് അതിന്‍റെ എഞ്ചിൻ ഡിസൈൻ തത്വശാസ്ത്രത്തിന്‍റെ പ്രധാന ഘടകമാക്കി മാറ്റുന്നു. pulsar, ഡിസ്കവർ, avenger തുടങ്ങിയ മോഡലുകൾ DTS-i എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് റൈഡർമാർക്ക് മെച്ചപ്പെട്ട പവർ, കാര്യക്ഷമത, വിശ്വാസ്യത എന്നിവ നൽകുന്നു.

1. Bajaj Pulsar സീരീസ്

ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ലൈനുകളിലൊന്നായ Pulsar സീരീസ് ശക്തമായ പ്രകടനവും ഇന്ധനക്ഷമതയും നൽകുന്നതിന് DTSi സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു.

2. Bajaj Discover സീരീസ്

DTSi-എക്വിപ്പ്ഡ് ബജാജ് ഡിസ്കവർ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ കംഫർട്ട്, ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, വിശ്വസനീയമായ പെർഫോമൻസ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

3. Bajaj Avenger സീരീസ്

ക്രൂയിസർ-സ്റ്റൈൽ ഡിസൈനിന് പേരുകേട്ട avenger സീരീസ്, ശക്തവും കാര്യക്ഷമവുമായ റൈഡിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നതിന് DTSi ടെക്നോളജി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ബജാജ് DTSi എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്ന വൈവിധ്യമാർന്ന ബജാജ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ ചില ഉദാഹരണങ്ങളാണ് ഇവ.

ഒപ്പം വായിക്കുക: ദീർഘദൂര റൈഡർമാർക്കുള്ള ബൈക്ക് ഇൻഷുറൻസ്: നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതെല്ലാം

ബജാജ് ജനറലിൽ നിന്ന് ടു-വീലർ ഇൻഷുറൻസ് എന്തുകൊണ്ട് വാങ്ങണം?

DTSi പോലുള്ള നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ സ്വന്തമാക്കുന്നത്, അത് നന്നായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെയാണ് വരുന്നത്. ഇവിടെയാണ് ബജാജ് ജനറലിൽ നിന്നുള്ള ഓൺലൈൻ ബൈക്ക് ഇൻഷുറൻസ് പ്രയോജനകരമാകുന്നത്. അപകടങ്ങൾ, മോഷണം, തേർഡ്-പാർട്ടി ബാധ്യതകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണം നൽകുന്ന സമഗ്രമായ കവറേജ് ഓപ്ഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ബജാജ് ജനറൽ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഉടമകൾക്ക് മനസമാധാനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ബൈക്ക് ഇൻഷുറൻസ് ഓൺലൈനിൽ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള സൗകര്യം ഉപയോഗിച്ച്, ഏതാനും ക്ലിക്കുകളിൽ നിങ്ങളുടെ റൈഡ് സുരക്ഷിതമാക്കാം.

ഉയർന്ന പെർഫോമൻസ് ഉള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ നിങ്ങളുടെ നിക്ഷേപം സംരക്ഷിക്കുകയോ റോഡിൽ നിങ്ങൾക്ക് പരിരക്ഷ ലഭിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയോ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ബജാജ് ജനറൽ വിശ്വസനീയവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഇൻഷുറൻസ് സൊലൂഷനുകൾ നൽകുന്നു. DTS-i എഞ്ചിൻ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ടെക്നോളജിയിലെ ഗണ്യമായ പുരോഗതി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, മെച്ചപ്പെട്ട പവർ ഔട്ട്പുട്ടും മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധന കാര്യക്ഷമതയും പോലുള്ള ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകുന്നു. അതിനാൽ, അടുത്ത തവണ നിങ്ങൾ ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, DTS-i സാങ്കേതികവിദ്യയും അതിന്‍റെ ആനുകൂല്യങ്ങളും ഓർമ്മിക്കുക.

ഇത് പേപ്പറിലുള്ള പവറിനെ മാത്രമല്ല; നിങ്ങൾക്ക് സാധ്യമായ മികച്ച റൈഡിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നതിന് ആ പവർ എങ്ങനെ ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്. നിങ്ങൾ അത് ചെയ്യുമ്പോൾ, ബൈക്കിനുള്ള തേർഡ് പാർട്ടി ഇൻഷുറൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ബജാജ് ജനറലിൽ നിന്നുള്ള കോംപ്രിഹെൻസീവ് കവറേജ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ റൈഡ് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ഓർക്കുക, റോഡ് നിങ്ങളെ എവിടെയായിരുന്നാലും നിങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

DTSi എഞ്ചിൻ നല്ലതാണോ മോശമാണോ?

മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത, കുറഞ്ഞ എമിഷൻ, സുഗമമായ എഞ്ചിൻ പെർഫോമൻസ് എന്നിവ നൽകുന്നതിനാൽ DTSi (ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ) എഞ്ചിൻ ഒരു നല്ല എഞ്ചിനായി വ്യാപകമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. കംബഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും പവർ ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഇത് ഓരോ സിലിണ്ടറിനും രണ്ട് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഏത് എഞ്ചിൻ ആയാലും, അതിന്‍റെ പെർഫോമൻസ് അത് എത്ര നന്നായി പരിപാലിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

എന്താണ് DTS ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

ദഹനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് DTS (ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ സ്പാർക്ക്). ഓരോ സിലിണ്ടറിനും രണ്ട് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് ഇത് ഓപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് മികച്ച പവർ ഡെലിവറി, ഉയർന്ന ഇന്ധനക്ഷമത, കുറഞ്ഞ എമിഷനുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇത് സാധാരണയായി മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലും ചെറിയ വാഹനങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

DTS, DTSI എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

കാര്യക്ഷമമായ സംയോജനത്തിന് രണ്ട് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ സ്പാർക്കിനെ DTS സൂചിപ്പിക്കുന്നു എന്നതാണ് പ്രാഥമിക വ്യത്യാസം. DTSi എന്നാൽ ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ, "ഇഗ്നിഷൻ" എന്നാൽ ഇഗ്നിഷൻ സമയം മാനേജ് ചെയ്യുന്ന അഡ്വാൻസ്ഡ് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഇഗ്നീഷനായി ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോൾ പോലുള്ള അധിക സവിശേഷതകൾ DTSi ൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത, പെർഫോമൻസ്, കുറഞ്ഞ എമിഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

*സ്റ്റാൻഡേർഡ് T&C ബാധകം ഇൻഷുറൻസ് പ്രേരണാ വിഷയമാണ്. ആനുകൂല്യങ്ങൾ, ഒഴിവാക്കലുകൾ, പരിധികൾ, നിബന്ധനകൾ, വ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, വിൽപ്പന പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ദയവായി സെയിൽസ് ബ്രോഷർ/പോളിസി നിബന്ധനകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കുക.

നിരാകരണം: ഈ പേജിലെ ഉള്ളടക്കം പൊതുവായതും വിവരദായകവും വിശദീകരണവുമായ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി മാത്രം പങ്കിടുന്നതുമാണ്. ഇത് ഇൻ്റർനെറ്റിലെ നിരവധി സെക്കന്‍ററി സ്രോതസ്സുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതും മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയവുമാണ്. ബന്ധപ്പെട്ട തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ദയവായി ഒരു വിദഗ്ധനെ ബന്ധപ്പെടുക.