எரிபொருள் வாகனங்கள் போலவே EV-யின் தேய்மான செலவும் ஒரே மாதிரியானதா?

சமீபத்திய ஆண்டுகள் பேட்டரி-இயக்கப்பட்ட வாகனங்களின் பிரபலத்தில் அதிகரிப்பைக் கண்டுள்ளன, இவை பொதுவாக எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் அல்லது EV-கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பெட்ரோல் அல்லது டீசலை நம்பாததால் அவை சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பயணமாகும். மாறாக, இது பொதுவாக வாகனத்தின் செலவில் பாதியை விட அதிகமாக இருக்கும் பேட்டரி பவரை பயன்படுத்துகிறது. ஆனால், ஒரு EV-யின் தேய்மான செலவு எரிபொருள் வாகனங்களைப் போலவே இருக்குமா என்று நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், எளிய பதில் இல்லை. ஏனெனில் EV-களில் வாகனத்தின் செலவில் பாதிக்கும் மேற்பட்ட பேட்டரிகள் உள்ளன.

தேய்மானம் என்றால் என்ன?

தேய்மானம் என்பது தேய்மானம், வயது அல்லது தவறான தன்மை போன்ற காரணிகளால் காலப்போக்கில் ஒரு சொத்தின் மதிப்பில் குறைப்பைக் குறிக்கிறது. வாகனங்கள் அல்லது இயந்திரங்கள் போன்ற உறுதியான சொத்துக்களின் செலவை அவற்றின் பயனுள்ள வாழ்க்கையில் ஒதுக்க இது பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. தேய்மானம் வணிகங்கள் மற்றும் தனிநபர்கள் தங்கள் சொத்துக்களின் மதிப்பை குறைக்க உதவுகிறது, நிதி அறிக்கைகள், வரிகள் மற்றும் சொத்தின் ஒட்டுமொத்த மதிப்பு மதிப்பீட்டை பாதிக்கிறது. மோட்டார் காப்பீட்டில், தேய்மானம் கோரல் தொகையை பாதிக்கிறது, ஏனெனில் சேதங்கள் அல்லது திருட்டுக்காக கோரல் செய்யப்படும்போது வாகனத்தின் காப்பீடு செய்யப்பட்ட மதிப்பை இது குறைக்கிறது.

சராசரி கார் தேய்மான மதிப்பு எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது?

வாகனத்தின் வயது, மைலேஜ், பிராண்ட், மாடல் மற்றும் நிலையின் அடிப்படையில் சராசரி கார் தேய்மான மதிப்பு கணக்கிடப்படுகிறது. பொதுவாக, ஒரு கார் உரிமையாளரின் முதல் சில ஆண்டுகளில் மிகவும் தேய்மானம் அடைகிறது, முதல் ஆண்டில் மட்டுமே அதன் மதிப்பில் சுமார் 20-30% இழக்கிறது. அதன் பிறகு, அது தொடர்ந்து குறைகிறது, ஆனால் குறைந்த விகிதத்தில். கணக்கீடு பொதுவாக எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பது இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

1. ஆரம்ப விலை: புதிய காரின் விலை.
2. வருடாந்திர தேய்மான விகிதம்: சராசரியாக, கார்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் தங்கள் மதிப்பில் சுமார் 15-20%-ஐ இழக்கின்றன.
3. வாகனத்தின் வயது: கார் வைத்திருக்கும் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆண்டுகளின் எண்ணிக்கை.
4. மைலேஜ் மற்றும் நிலை: அதிக மைலேஜ் மற்றும் மோசமான நிலை தேய்மான விகிதத்தை அதிகரிக்கலாம்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கார் மதிப்பு $30,000 ஆக இருந்தால், புதிய மற்றும் தேய்மான விகிதம் ஆண்டுதோறும் 20% ஆக இருந்தால், அது முதல் ஆண்டில் $6,000-ஐ இழக்கும், இது ஒரு வருடத்திற்கு பிறகு $24,000 மதிப்புள்ளதாக இருக்கும்.

எலக்ட்ரிக் கார்களின் தேய்மான செலவை பாதிக்கும் காரணிகள்

1. பேட்டரி வாழ்க்கை மற்றும் நிலை: பேட்டரியின் செயல்திறன் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவை எலக்ட்ரிக் வாகனத்தின் (EV) மதிப்பில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கின்றன. ஒரு சீரான பேட்டரி காரின் மறுவிற்பனை மதிப்பை குறைக்கிறது.
2. பிராண்ட் மற்றும் மாடல்: டெஸ்லா போன்ற நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகள் குறைவாக அறியப்பட்ட மாடல்களை விட மதிப்பை சிறப்பாக வைத்திருக்கும். அதிக-தேவையான எலக்ட்ரிக் கார் பிராண்டுகள் மெதுவான தேய்மானத்தை கொண்டிருக்கலாம்.
3. அரசாங்க ஊக்கத்தொகைகள்: புதிய EV-களுக்கான அரசாங்க ஊக்கத்தொகைகள் அல்லது தள்ளுபடிகளின் கிடைக்கும்தன்மை பயன்படுத்திய எலக்ட்ரிக் கார்களின் மறுவிற்பனை விலையை குறைக்கலாம் ஏனெனில் அவை இந்த நன்மைகள் இல்லாமல் குறைந்த கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கலாம்.
4. தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள்: நீண்ட பேட்டரி ஆயுள் அல்லது விரைவான சார்ஜிங் திறன்கள் போன்ற EV தொழில்நுட்பத்தில் விரைவான முன்னேற்றங்கள், பழைய மாடல்கள் விரைவாக தேய்மானம் அடையலாம்.
5. மைலேஜ்: பாரம்பரிய வாகனங்களைப் போலவே, எலக்ட்ரிக் கார்களும் அதிக மைலேஜுடன் தேய்மானத்தை எதிர்கொள்கின்றன. இருப்பினும், கம்பஸ்ஷன் என்ஜின் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் EV-கள் பொதுவாக குறைந்த தேய்மானத்தை அனுபவிக்கின்றன, இது சாத்தியமான மெதுவான தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
6. சந்தை தேவை: பயன்படுத்திய சந்தையில் எலக்ட்ரிக் கார்களுக்கான தேவை குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கிறது. சுற்றுச்சூழல் நட்பு வாகனங்களில் அதிகரித்து வரும் ஆர்வத்துடன், பயன்படுத்திய EV-களுக்கான தேவை தேய்மானத்தை குறைக்கலாம்.
7. மாடல் ஆண்டு: காரின் வயது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காரணியாகும், புதிய மாடல்கள் பெரும்பாலும் பழையதை விட குறைந்த தேய்மானத்தைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், வழக்கமான வாகனங்கள் போன்ற முதல் சில ஆண்டுகளில் EV தேய்மானம் அதிகமாக இருக்கலாம்.
8. நிபந்தனை: வெளிப்புற, உட்புறம் மற்றும் செயல்பாடு உட்பட காரின் ஒட்டுமொத்த நிலை, அதன் மறுவிற்பனை மதிப்பு மற்றும் தேய்மானத்தை பாதிக்கிறது.
9. எரிபொருள் பொருளாதாரம் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு: சிறந்த ஆற்றல் திறன் மற்றும் வசதியான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கான அணுகல் கொண்ட EV-கள் மெதுவான விகிதத்தில் தேய்மானம் அடைகின்றன.

இந்த காரணிகளை கருத்தில் கொண்டு எலக்ட்ரிக் கார்கள் எவ்வாறு தேய்மானம் அடைகின்றன மற்றும் அவற்றின் நீண்ட கால மதிப்பை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது என்பதை புரிந்துகொள்ள உங்களுக்கு உதவும். சராசரியாக, ஒரு உள்புற கம்பஸ்ஷன் என்ஜின் (ICE) காலம் 10-15 ஆண்டுகள் ஆகும், அதேசமயம் ஒரு பேட்டரி, பொதுவாக, 5 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும். EV பேட்டரியின் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய ஆயுளைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு EV எரிபொருள்-செயல்படுத்தப்பட்ட வாகனத்தை விட மிகவும் விரைவாக தேய்மானம் செய்யப்பட வேண்டும். இருப்பினும், நடுநிலைப்படுத்தும் காரணி மின்சார வாகனங்களுக்கான உலகளாவிய தேவையின் அதிகரிப்பாகும். உலகம் முழுவதும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சனைகளுக்கு அவர்களின் பங்களிப்பை வழங்கி, 2035 ஆம் ஆண்டுக்குள் கம்பஸ்ஷன் என்ஜின்களில் செயல்படும் வாகனங்களை விற்பனை செய்வதை உலகம் முழுவதும் பல நாடுகள் தடை செய்துள்ளன. எனவே, இந்திய சாலைகளில் இயக்கப்படும் EV-யின் சரியான தேய்மான மதிப்பை தீர்மானிப்பது மிகவும் கடினமாகும்.

தற்போது, இந்தியாவில், வழக்கமான மோட்டார் வாகனங்களைப் போலவே மின்சார வாகனங்கள் அதே விகிதத்தில் தேய்மானம் அடைகின்றன. இது இன்சூரன்ஸ் ரெகுலேட்டரி அண்ட் டெவலப்மென்ட் அத்தாரிட்டி ஆஃப் இந்தியா (IRDAI) மூலம் வழங்கப்பட்ட அட்டவணையின் ஸௌஜந்யமாகும். ஆனால் இந்திய காப்பீட்டுத் துறையில் உள்ள பல குறிப்பிடத்தக்க புள்ளிவிவரங்கள், EV-யின் ஒட்டுமொத்த செலவில் பேட்டரியின் பங்கு மற்றும் அதன் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய ஆயுளைக் கருத்தில் கொண்டு, அது அப்படியே இருக்கக்கூடாது என்று வாதிடுகின்றன. மேலும் விவரங்களுக்கு IRDAI-யின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தை நீங்கள் அணுகலாம் ஆனால், பேட்டரி-செயல்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கான சரியான தேய்மான தேதியை தீர்மானிக்க காப்பீட்டாளர்கள் கடினமாக உள்ளனர். EV-களை வாங்குவது என்பது இந்தியாவில் சமீபத்தில் மட்டுமே ஸ்டீம் பெற்ற ஒரு டிரெண்ட் ஆகும், மேலும் இப்போது, இந்திய தெருக்களில் இயக்கப்படும் 2% க்கும் குறைவான வாகனங்கள் EV-கள் ஆகும். எனவே, கார் காப்பீடு நிறுவனங்கள் மற்றும் IRDAI, அதன் காப்பீட்டாளர்களால் உண்மையான மதிப்பீட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க இந்திய சாலைகளில் போதுமான EV-கள் இருந்த பிறகு EV-க்கான தேய்மான விகிதத்தை தீர்மானிக்க முடியும் என்று நம்பப்படுகிறது. ஆனால், மறுபுறம், காப்பீட்டுத் துறையின் முக்கியர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட அம்சம் ஒரு EV பேட்டரியின் குறுகிய காலம் காரணமாக மதிப்பு இழப்பை ஈடுசெய்யலாம் என்று நம்புகிறார்கள்.

ஒரு EV-யில் ஒப்பீட்டளவில் சில இயந்திர பாகங்கள் இருப்பதால், பாரம்பரிய மோட்டார் வாகனத்துடன் ஒப்பிடுகையில் தேய்மானம் குறைவாக இருக்கும். ஆனால், இப்போது, EV தொழிற்துறை தற்போது ஆரம்ப நிலையில் இருப்பதால், கூறுவது மிகவும் முன்கூட்டியே உள்ளது. கூடுதலாக, வழக்கமான மோட்டார் வாகனங்களுக்கு ஒழுங்குமுறை, IRDAI மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தேய்மான அட்டவணையிலிருந்து காப்பீட்டாளர்கள் விலக முடியாது. மேலும் விவரங்களுக்கு IRDAI-யின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தை நீங்கள் அணுகலாம், இருப்பினும், EV தொழிற்துறை ஆண்டுதோறும் 90% ஒட்டுமொத்த விகிதத்தில் வளரும் என்று நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர் மற்றும் 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள், இன்று வணிகத்தில் ஒரு கட்டுரையின்படி, இந்திய EV சந்தை $150 பில்லியன் தொழிற்துறையாக வளரும்.

முடிவுரை

இந்தியாவில் பாரம்பரிய மோட்டார் வாகனங்களைப் போலவே EV-கள் இப்போது தேய்மானம் அடைகின்றன, இருப்பினும், சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு விஷயங்கள் மாறலாம். இரண்டு வகையான வாகனங்களும் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதில் உள்ள கட்டமைப்பு வேறுபாடுகளைக் கருத்தில் கொண்டு, காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் ஒப்பீட்டளவில் செலவு குறைந்த பிரீமியம் தொகைகளுக்கு மின்சார வாகனக் காப்பீட்டை வழங்குகின்றன. இத்தகைய பாலிசிகள் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட நிகழ்வுகள் அல்லது இயற்கை பேரழிவுகளின் விளைவாக பேட்டரி மற்றும் EV-யின் பிற பகுதிகளுக்கு ஏற்படும் சேதங்களை உள்ளடக்குகின்றன. எனவே, நீங்கள் எலக்ட்ரிக் காரை மாற்றி எலக்ட்ரிக் கார் காப்பீட்டு பாலிசியை பெறுகிறீர்கள் என்றால், இது நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டிய ஒன்றாகும். உங்கள் மின்சார வாகனத்திற்கான காப்பீட்டை தேடும் ஒருவராக நீங்கள் இருந்தால், பஜாஜ் ஜெனரல் வழங்கும் எலக்ட்ரிக்கல் வாகன காப்பீடு பாலிசி விருப்பங்களை ஏன் பார்க்கக்கூடாது. நீங்கள் விரும்பும் எலக்ட்ரிக் காருக்கு மாற்றத்தை செய்வதற்கு முன்னர், அதன் போது அல்லது பிறகு எங்கள் பிரீமியம் கால்குலேட்டரின் உதவியுடன் பல்வேறு காப்பீட்டு கவர் விருப்பங்களை நீங்கள் ஒப்பிடலாம். அவற்றை உடனடியாக பாருங்கள்!

பொதுவான கேள்விகள்

கார் காப்பீடு என்று வரும்போது காப்பீடு செய்யப்பட்ட அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு ஏன் முக்கியமானது?

மொத்த இழப்பு அல்லது திருட்டு ஏற்பட்டால் IDV அதிகபட்ச பேஅவுட்டை தீர்மானிக்கிறது. அதிக IDV அதிக காப்பீட்டை உறுதி செய்கிறது ஆனால் பிரீமியங்களை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் குறைந்த IDV குறைந்த பிரீமியம் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது ஆனால் போதுமான இழப்பீடு இல்லை.

எலக்ட்ரிக் கார் தேய்மானத்தில் மைலேஜ்-யின் தாக்கம் என்ன?

அதிக மைலேஜ் அதிக தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இது விரைவான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இருப்பினும், அதிக மைலேஜ் கொண்டாலும், குறைந்த இயந்திர கூறுகள் காரணமாக EV-கள் பொதுவாக பாரம்பரிய கார்களை விட மெதுவாக தேய்மானம் அடைகின்றன.

3 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு EV-களின் மதிப்பு எவ்வளவு குறைகிறது?

EV-கள் பொதுவாக மூன்று ஆண்டுகளில் 40%-50% குறைகின்றன. மாடல், பேட்டரி நிலை மற்றும் பயன்படுத்திய EV-களுக்கான சந்தை தேவை போன்ற காரணிகள் சரியான விகிதத்தை பாதிக்கின்றன.

வருமான வரிக்கான எலக்ட்ரிக் பைக்கிற்கான தேய்மான விகிதம் என்ன?

வாகனத்தின் வகைப்படுத்தல் மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, வணிகத்திற்காக பயன்படுத்தப்படும் எலக்ட்ரிக் பைக்குகள் இந்தியாவில் வருமான வரிச் சட்டங்களின் கீழ் ஆண்டுதோறும் 40% குறையலாம்.

EV வாகனங்களுக்கு விலக்கு உள்ளதா?

ஆம், பிரிவு 80EEB-யின் கீழ், தனிநபர்கள் EV-கள் மீதான கடன்களுக்கு செலுத்தப்பட்ட வட்டி மீது ₹1,50,000 வரை கோரலாம். அரசாங்க ஊக்கத்தொகைகள் ஆரம்ப செலவைக் குறைக்க உதவுகின்றன.

*நிலையான விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள் பொருந்தும் காப்பீடு என்பது தேவையின் பொருள். நன்மைகள், விலக்குகள், வரம்புகள், விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள் பற்றிய மேலும் விவரங்களுக்கு, விற்பனையை முடிப்பதற்கு முன்னர் விற்பனை சிற்றேடு/பாலிசி விதிமுறைகளை கவனமாக படிக்கவும்.